國(guó)家1號(hào)公路沿途穿過(guò)了草原、河谷、森林、高原、沼澤等各式地貌，可謂“奇山伴異水，天塹變通途”。同時(shí)，這條路又連接起了沿線大大小小的城鎮(zhèn)，串聯(lián)起了全國(guó)65%的人口和東西部主要經(jīng)濟(jì)要素部門(mén)，為當(dāng)?shù)匕傩諑?lái)了實(shí)實(shí)在在的福祉。

它已然成為剛果（布）人民心中的“夢(mèng)想之路”。

剛果（布）的夢(mèng)想之路

富饒而美麗的剛果河是非洲大陸腹地最重要的水系之一，河流蜿蜒曲折，養(yǎng)育了剛果盆地的萬(wàn)千人民，最終匯入大西洋。布拉柴維爾和黑角如同兩顆璀璨的明珠鑲嵌在剛果河下游。沿岸廣袤的原始森林和湖泊沼澤中蘊(yùn)藏著石油、礦產(chǎn)等豐富的自然資源。

但是，剛果河流域地形和水文條件十分復(fù)雜，地形多樣，森林茂密，河網(wǎng)眾多，只有數(shù)百公里距離的黑角與布拉柴維爾之間的陸路交通和運(yùn)輸十分不便，僅有的土路路況極差，漫長(zhǎng)、難熬的行駛過(guò)程成了很多長(zhǎng)途司機(jī)的心頭之痛。

赫道夫是當(dāng)?shù)匾幻涇?chē)司機(jī)，長(zhǎng)年往返于布拉柴維爾和黑角之間，單程至少要花費(fèi)一周的時(shí)間。對(duì)他來(lái)說(shuō)，時(shí)間漫長(zhǎng)倒不是最難的部分，一路上糟糕的路況才是最難的。本來(lái)，原有的土路就坑坑洼洼，往來(lái)穿梭的重型卡車(chē)讓路況雪上加霜。碰上暴雨，可謂寸步難行，一路上的大水坑讓汽車(chē)隨時(shí)可能“趴窩”或者“罷工”。

這一天，赫道夫的貨車(chē)又“趴窩”了，他已經(jīng)記不清此行陷過(guò)多少次了。三天了，他只開(kāi)了100多公里，還不到總路程的三分之一。他邊感慨邊嘆氣：“什么時(shí)候我才能開(kāi)在平坦通暢的路上呢？”

原有土路是20世紀(jì)80年代修建的，由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件限制，路面僅有幾米寬，加上幾十年來(lái)鮮有維護(hù)，茂密的森林與復(fù)雜的地形已經(jīng)阻斷了部分通道，走走停停成了常態(tài)。對(duì)于司機(jī)們來(lái)說(shuō)，前面的路是不是還能走，每一次都要看運(yùn)氣。

修建前泥濘的道路

陸路運(yùn)輸困難，導(dǎo)致兩地貨物運(yùn)輸只能選擇年久失修、運(yùn)力受限的鐵路或者運(yùn)量極小、價(jià)格昂貴的空運(yùn)，但這兩種運(yùn)輸方式各自面臨瓶頸，無(wú)法滿足剛果（布）的運(yùn)輸需求。整體運(yùn)力的緊張限制了剛果（布）及周邊國(guó)家人員和物資的流動(dòng)，盡管資源豐富，但這個(gè)發(fā)展?jié)摿薮蟮膰?guó)家和人民卻無(wú)法享受到資源開(kāi)發(fā)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的好處。

“要致富，先修路。”剛果（布）經(jīng)濟(jì)的騰飛離不開(kāi)便利的交通條件。長(zhǎng)期以來(lái)，剛果（布）政府和人民都期盼著修建一條橫貫東西、連接全國(guó)兩大城市的標(biāo)準(zhǔn)公路，解決剛果（布）運(yùn)力不足的問(wèn)題。但是，資金匱乏的難題無(wú)法解決，再加上沿途自然條件十分惡劣，多年以來(lái)這個(gè)項(xiàng)目總是“有人想沒(méi)人做”。

最終，是充滿活力、符合中非人民共同利益的中非互利合作，讓剛果（布）人民有了夢(mèng)圓的機(jī)會(huì)。在中國(guó)和剛果（布）一攬子合作項(xiàng)下，這個(gè)項(xiàng)目被提上日程并最終確定實(shí)施。中國(guó)建筑股份有限公司勇?lián)厝危?fù)責(zé)建設(shè)，而這條公路也成為中剛合作史上體量最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

2008—2016年，整整八年的時(shí)間，在“一帶一路”倡議和中非合作論壇成果的引領(lǐng)下，中剛雙方政府和企業(yè)密切配合，積極協(xié)作，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中坦誠(chéng)溝通，精誠(chéng)合作，最終順利完成了外界普遍認(rèn)為不可能完成的任務(wù)。

2016年3月1日，是一個(gè)可以載入剛果（布）史冊(cè)的日子，也是見(jiàn)證中剛合作、中剛友誼里程碑的一天，“國(guó)家1號(hào)公路”通車(chē)了！

剛果（布）總統(tǒng)薩蘇盛贊這是歷史性功績(jī)，稱(chēng)中國(guó)建設(shè)者“圓了剛果（布）幾代人的夢(mèng)想，中國(guó)是真心實(shí)意幫助我們發(fā)展經(jīng)濟(jì)……”

修建之初，當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形條件給施工團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了很大挑戰(zhàn)。讓人寸步難行的懸崖峭壁，經(jīng)常出來(lái)攔路的茂密叢林，一些連當(dāng)?shù)厝硕疾桓逸p易涉足的無(wú)人區(qū)，再加上蛇蟲(chóng)出沒(méi)、氣候惡劣，這些都成為施工團(tuán)隊(duì)必須面對(duì)也必須攻克的“堡壘”。

很多國(guó)外企業(yè)投來(lái)質(zhì)疑的眼光，他們不相信，中國(guó)企業(yè)可以在這種惡劣的條件下修出一條合格的公路。

條件確實(shí)是難以想象的艱苦。前期，物資供應(yīng)沒(méi)到，有時(shí)碰到斷水，大家只能用鐵皮桶接著熱帶雨林的雨水喝，也算是“獨(dú)一份”的感受。除了風(fēng)土、氣候和飲食不適外，當(dāng)?shù)匦l(wèi)生條件也很差，蚊蟲(chóng)肆虐，幾乎每個(gè)參加過(guò)修路的人，都會(huì)被不知名的昆蟲(chóng)咬傷，嚴(yán)重時(shí)一昏迷就是好幾天，瘧疾、傷寒更是家常便飯。大家經(jīng)常笑稱(chēng)：“熱帶病都要感受一遍。”

“我們常常要在郊外安營(yíng)扎寨，碰上陰天沒(méi)星星，夜里真是伸手不見(jiàn)五指。大家都一直生活在城市里，那種漆黑對(duì)我們來(lái)說(shuō)真是有些害怕，而且蟒蛇、鱷魚(yú)時(shí)常出沒(méi)，稍有些動(dòng)靜都怕是有危險(xiǎn)出現(xiàn)。”施工隊(duì)員魏樂(lè)榮說(shuō)道。

盡管前途艱險(xiǎn)，條件惡劣，施工隊(duì)員們始終牢記使命，勇敢前行。無(wú)路可走，就肩挑背扛沉重的測(cè)量?jī)x器跋山涉水；無(wú)處落腳，就在沼澤地齊腰深的水泊中尋找導(dǎo)線點(diǎn)；車(chē)輛難行，大馬力挖掘機(jī)就成了唯一可用的代步工具。

這里有長(zhǎng)達(dá)半年的雨季，強(qiáng)大的降水量可瞬間將原始森林變成一片泥濘的沼澤或者湍急的河溪，一年中最佳施工時(shí)間最多也就六個(gè)月。所以，大家都鉚足了勁兒，希望在最佳施工時(shí)間里快趕進(jìn)度。

當(dāng)?shù)厝私?jīng)常看到深夜的工地上燈火通明、機(jī)器轟鳴，不知疲倦的施工團(tuán)隊(duì)正在通宵達(dá)旦地干活。一輛輛滿載著工程建設(shè)物資的卡車(chē)來(lái)回穿梭，從各個(gè)地區(qū)采購(gòu)而來(lái)的機(jī)械設(shè)備與生產(chǎn)物資日夜兼程抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，保障施工進(jìn)度。這種只爭(zhēng)朝夕的工作態(tài)度只是項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中繁忙場(chǎng)景的一個(gè)縮影，也是不懼困難的施工團(tuán)隊(duì)敢于拼搏的真實(shí)寫(xiě)照。

條件艱苦，施工團(tuán)隊(duì)的物質(zhì)保障和生活待遇可以“打折”，但他們對(duì)工作的熱情和對(duì)工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求卻始終不會(huì)“打折”。施工團(tuán)隊(duì)對(duì)質(zhì)量的精益求精，讓剛方和外國(guó)企業(yè)刮目相看。

施工團(tuán)隊(duì)的馬建明，留著絡(luò)腮胡子，雖然看起來(lái)模樣粗獷，但在施工標(biāo)準(zhǔn)上卻異常嚴(yán)格細(xì)致，努力把每一個(gè)施工細(xì)節(jié)做到極致。在檢查路基施工質(zhì)量時(shí)，一位對(duì)施工質(zhì)量十分挑剔的法國(guó)監(jiān)理發(fā)現(xiàn)自己負(fù)責(zé)路段的路基在遭受暴雨沖擊之后仍十分堅(jiān)固，忍不住對(duì)馬建明豎起了大拇指，并大聲稱(chēng)贊：“Chinois，Super! ”（中國(guó)人，真棒！）自此以后，只要是馬建明負(fù)責(zé)的路段，法國(guó)監(jiān)理都十分放心。

正在施工的壓路車(chē)

后來(lái)，法國(guó)監(jiān)理發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目上的“馬建明”越來(lái)越多，對(duì)中國(guó)施工質(zhì)量的態(tài)度從將信將疑轉(zhuǎn)變成由衷欽佩，“中國(guó)質(zhì)量”一步步豎起了招牌。

在國(guó)家1號(hào)公路二期路段通車(chē)儀式上，剛果（布）總統(tǒng)薩蘇為參與項(xiàng)目建設(shè)的各方人員代表14人授予象征本國(guó)最高榮譽(yù)的“騎士”勛章。這些建設(shè)者的高標(biāo)準(zhǔn)與優(yōu)良作風(fēng)贏得了剛果（布）政府和人民的交口稱(chēng)贊。

密歇密歇村位于普爾省，全村近400人。這里的村民們?cè)赞r(nóng)業(yè)為生，除了自給自足外，剩余農(nóng)產(chǎn)品只在小范圍內(nèi)流通，很難銷(xiāo)售到遠(yuǎn)方大城市，所得收入僅能滿足溫飽。因?yàn)閲?guó)家1號(hào)公路就在村旁經(jīng)過(guò)，村子發(fā)生了翻天覆地的變化。在公路建設(shè)高峰時(shí)，村里除了老幼，適齡勞動(dòng)力幾乎全在項(xiàng)目工地上勞動(dòng)，全村居民的整體收入大大增加。

47歲的菲利普是密歇密歇村村長(zhǎng)，他對(duì)這一切改變尤為欣喜。他發(fā)現(xiàn)這條路給村民的思想和生活帶來(lái)了顯而易見(jiàn)的變化。現(xiàn)在，村民們不再拘泥于農(nóng)作，越來(lái)越多地選擇去做司機(jī)、修理工和雜工，即使原本不具備某些技能的人也會(huì)積極主動(dòng)地去學(xué)習(xí)新技能，獲得新工作。此外，村里的農(nóng)產(chǎn)品由于公路的建成，可以在很短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)往大城市銷(xiāo)售了。村民的收入有了很大提高，生活也越來(lái)越美好。

如今，菲利普自己的日子也過(guò)得很美。菲利普家里人口眾多，原本他覺(jué)得只要農(nóng)作收成能讓全家溫飽就足夠了。但眼前的國(guó)家1號(hào)公路給他打開(kāi)了一扇窗，讓他看到了憑借技能謀生的重要性，看到了通過(guò)學(xué)習(xí)改變生活的重要性。出去學(xué)習(xí)，成了這些原本靠天吃飯的當(dāng)?shù)厝说男伦非蟆?/p>

菲利普也在公路項(xiàng)目上找了份工作，每天跟中國(guó)的施工隊(duì)員們接觸，他對(duì)中國(guó)人吃苦、堅(jiān)韌、精益求精的工作態(tài)度感到佩服。菲利普也因此對(duì)中國(guó)和中國(guó)文化產(chǎn)生了濃厚興趣，他希望孩子們有朝一日能去中國(guó)留學(xué)，學(xué)習(xí)漢語(yǔ)和最先進(jìn)的知識(shí)技術(shù)，回來(lái)后在中國(guó)公司任職，改變自己的命運(yùn)。菲利普常常告訴孩子們：“是這條路改變了我們的生活，中國(guó)人是我們的好朋友！”

這條剛果（布）國(guó)內(nèi)等級(jí)最高、通行條件最好的公路，使黑角至布拉柴維爾的車(chē)程從至少一周縮短至八個(gè)小時(shí)，交通量由原先的164輛/日增加到現(xiàn)在超過(guò)4000輛/日，車(chē)輛日通行量平均提高十倍以上，剛果（布）大部分重要物資、礦產(chǎn)、森林資源進(jìn)出口均需要借助該線路運(yùn)輸?shù)胶诮歉邸?/p>

俯瞰剛果（布）國(guó)家 1 號(hào)公路

剛果（布）《布拉柴時(shí)報(bào)》在報(bào)道中高度盛贊國(guó)家1號(hào)公路：“自通車(chē)以來(lái)，它極大地改善了貨物和人員自由流通的條件，打開(kāi)了城市地區(qū)和長(zhǎng)期閉塞地區(qū)的大門(mén)。它激勵(lì)了沿途各省的農(nóng)業(yè)和林業(yè)的發(fā)展，讓作物和產(chǎn)品能夠運(yùn)輸?shù)较M(fèi)區(qū)域。它還有助于發(fā)展旅游業(yè)、促進(jìn)休閑觀光……”

剛果（布）國(guó)家1號(hào)公路是一條夢(mèng)想之路，也是一條未來(lái)之路。現(xiàn)如今，中國(guó)建筑已與剛果（布）政府和法國(guó)企業(yè)開(kāi)展合作，共同運(yùn)營(yíng)維護(hù)這條建成不易的夢(mèng)想之路。相信在今后，在黑角到布拉柴維爾的路上，車(chē)輛將更加川流不息，這條合作之路也必將續(xù)寫(xiě)出更多令人充滿期待的華美篇章。