現在，除了美景，人們的目光開始被別處吸引。清晨的陽光灑向近千米長的防波堤，嶄新的碼頭上，林立的集裝箱熠熠生輝。一艘萬噸級散貨船在拖輪的牽引下停靠在旁，正在進行裝船作業。這就是中喀互利合作的成果——克里比深水港。

十年前，只有幾個小漁村坐落在此，人們無法想象，十年后的今天，這里已成為喀麥隆首個大型深水港，擁有每年25萬標箱和120萬噸散貨的吞吐量。

這一翻天覆地的變化，要從漁村的搬遷說起。

喀麥隆經濟向來高度依賴海洋運輸和港口貿易，為了改善原先主要港口杜阿拉港運力不足的狀況，同時帶動發展東南部經濟，喀麥隆政府迫切需要新建現代化大型深水港，以滿足持續增長的吞吐需求。羅拉貝村所處的克里比海域因其優越的自然條件被選為新港坐落之處。

深水港項目開工在即，因建設需要，羅拉貝村整體搬遷，有關搬與不搬的爭論在寧靜的村子里炸開了鍋。

老人們一致投了反對票，對于他們來說，這里是祖祖輩輩生活的地方，舍不得離開。年輕人普遍較為興奮，征地搬遷可以獲得一筆不菲的補償金，還有新房子住。更重要的是，深水港建設及后期運營必將給這個偏遠的小漁村帶來數不清的發展機遇，美好生活仿佛就在眼前。

為了鼓勵村民搬遷，項目實施企業中國港灣工程有限責任公司（簡稱“中國港灣”）主動宣介項目情況，還承諾修建連接新村子到港口及周邊主干道的馬路，方便村民出行。村里的老人們被中國企業的誠意打動，他們最終同意搬遷，開始期待未來的好日子。

順利完成搬遷的羅拉貝村村民沒想到，項目的實施給他們帶來了實打實的發展機遇：新工作！

海濱風景

盡管開始時擔心工作經驗、技能和語言文化差異，村民們還是被豐厚的工資待遇和便利的通勤條件所吸引，踴躍加入了項目建設。他們沒有想到，這幾頁紙的合同從此改變了他們的生活。

實施企業為了使當地員工更好地融入企業和成長，根據當地法律和風俗習慣，制定了合規又人性化的管理制度，同時結合每個人的特點，提供相應的技能和語言培訓。

布魯斯是倉庫管理員。剛接管倉庫時，因為施工器具品種繁多，講法語的他又不精通英語和漢語，單是根據需求清單找材料就得忙活大半天。

為此，項目部技術員特意打印出中英法三種語言對照的簡單用語和材料清單供他學習，日常工作和閑暇時，總是與他用英語和漢語交談，提升其語言能力。電腦里數不清的中英文文檔見證著他的成長。如今的布魯斯，憑借流利的中英文進入項目管理部門，獨當一面，對倉庫里東西的擺放和用途爛熟于心。

在近三年的港口建設過程中，超過2000名當地員工共同繪就了他們與克里比深水港一起成長的故事。他們學會了操作機械、軋鋼筋、模版支護、混凝土拌合及養護等工程技能，積累了成熟的管理經驗。與克里比深水港一樣，他們堅實地佇立在這片土地上，成為促進當地發展的中堅力量。

如今的羅拉貝村，村民練就了嫻熟的工作技能，獲得了穩定的收入。深水港的落成刺激了當地經濟的發展，街上人多了車多了，市場熱鬧了，生活豐富了。每天身處在來往人潮中，你根本不會想到這個喧囂的小城鎮幾年前還只是一個偏僻落后的小漁村。

剛落成的克里比深水港

喀麥隆地理位置優越，是中非、乍得等非洲內陸國家重要的出海口，杜阿拉港長期以來承擔喀麥隆95%以上的國際海運吞吐量。但是杜阿拉港是一座河口港，貨船從杜阿拉港出海或返港，需要通過一條50公里長的人工航道。這條航道每年需要花費高昂的費用疏浚淤泥，且由于航道等級低、水位淺，大型船舶無法進出，不能滿足喀麥隆及內陸鄰國日益增長的進出口需求以及國際航運船舶大型化的發展趨勢。

早在20世紀70年代，喀麥隆就開始規劃新建深水港的可行性研究，但受制于外部環境和國內各種因素，始終無實質進展。在“一帶一路”倡議和中非合作論壇的框架下，互利務實的中喀合作讓新建現代化港口成為可能。中國港灣勇挑重擔，幫助喀麥隆完成了這一重大工程。

如今，一個擁有4萬噸級和5萬噸級兩個泊位的現代化深水港佇立在大西洋海岸線上，每天熱情地迎送著往來的大型船舶。

集裝箱吊車司機弗里從吊車上下來，指了指不遠處已經卸貨完成的散貨船，心中滿是自豪。這樣一艘萬噸級的貨船要是放在杜阿拉港，進出都很困難，更別說裝卸作業了。現在在他的熟練操作下，一整套裝卸流程很快就能完成。

與很多喀麥隆人一樣，弗里對中國功夫癡迷已久。中國功夫講究汲取百家之長，方能立于不敗之地。當聽說建成后的克里比深水港將由中國、喀麥隆和法國共同運營時，弗里毫不猶豫地報名成為第一批集裝箱吊車司機。在他眼里，這個三方合作共營的克里比深水港，就如同汲取百家之長的中國功夫般，三方共營必將實現三方共贏。

事實正如他所預見的一樣，中國實施企業為確保項目可持續運營，拓展思路，主動引入法國博洛雷集團、達飛海運集團以及喀麥隆當地企業進行聯合運營。深水港的運營管理由博洛雷集團承擔，港口運量由達飛海運的航線保證，良好社會形象和當地事務處理由喀方企業負責，投融資由中國港灣協助支持，真正實現了共營即共贏，共享發展成果，讓這一大型基礎設施在三方合作的模式下凸顯生機。

弗里還記得當第一艘貨船——法國“達飛比安卡”號集裝箱船抵港時，他激動地揮舞手臂，迎接巨輪入港。因為他知道，他所駕駛的吊車托舉的不僅僅是貨物，也是克里比港的未來。

克里比深水港的繁忙夜景

“嗚……”遠處響亮的汽笛聲乘著海浪而來，又一艘集裝箱船緩緩駛入碼頭。弗里望向遠方，眼前盡是開港運營時禮炮齊鳴、民眾歡慶的場景。懷著高興的心情，他隨即回到工作崗位，用自己辛勤的汗水澆灌幸福的明天。

克里比深水港成功落地，有效解決了杜阿拉港裝卸效率低下的問題，大大提高了喀麥隆港口集裝箱吞吐能力。港口運營一年多來，成效顯著，充分發揮了其作為中西非地區便捷出海口的作用，有望成為輻射次區域國家的國際貨物中轉港和綜合樞紐港。

不僅如此，隨著運營模式日漸成熟，港口的發展也帶動了周邊地區路網、電網、航空網等交通和基礎設施的發展。克里比港物流園區項目、疏港高速公路項目、克里比港工業園和生態城項目等一批重點項目應運而生。克里比深水港逐漸形成以港口為核心的區域經濟圈，進一步增強次區域互聯互通。

建港興城，港城相長。如今，大量的物流企業、工業加工企業已經或正在落地克里比港后方地區。開車從港口至克里比市區，沿途不再荒無人煙，一路都是煥然一新的廠房和倉庫。可可加工廠、板材加工廠建設方興未艾，家具、造紙領域的多家大型企業已經簽訂投資意向書，準備在克里比港工業園投資興業。

克里比深水港港口作業

這些產業的發展為當地提供更多就業機會的同時，還間接帶動了附近的旅游、餐飲等服務行業，在促進當地產業結構轉型和技術水平提升的同時，也給喀麥隆政府帶來了實實在在的經濟效益。運營一年多來就為當地政府創造超億美元財政收入，這還不算其他服務項目的費用，經濟效益極大增強。

此外，鑒于喀麥隆與加蓬、剛果（布）接壤地區鐵礦資源豐富，克里比港以集裝箱中轉為先導，帶動臨港工業區和工業城的建設，未來逐步拉動鐵礦、水泥、石化等產業發展，通過加強互聯互通和產能合作，推動克里比乃至喀麥隆的經濟騰飛，將更有效帶動整個幾內亞灣區域及中部非洲地區經濟發展。

漁民羅伯特對于克里比深水港的未來充滿了信心和憧憬。剛想說點什么，搭檔沖他吹了聲口哨，要收網了！隨著漁網一寸一寸地拉起，羅伯特眼中的光芒越來越亮，一堆活蹦亂跳的克里比蝦浮出了水面。兩人相顧一笑，今天又是豐收的一天。

這種蝦獨產于克里比海域，肉質鮮美，聞名于喀麥隆全國。以前，羅伯特捕到蝦要自己拿到魚市上賣，費了好大勁運過去，好多蝦都不新鮮了，影響銷路。這讓以捕蝦為生的他生活困頓，甚至不想把這門手藝傳給兒子。

港口開工后，克里比的名字更響亮了，不僅游客絡繹不絕，港口周圍的企業和商鋪也使得消費需求大大增加。作為當地美食的克里比蝦供不應求，羅伯特捕的蝦剛上岸就被搶購一空，有時候還被餐館老板求著再出海捕撈。在當地著名的景點羅拉貝瀑布，人們點一份克里比蝦，再配上清涼的啤酒，享受著美景美食，愜意無比，讓這個城市更加充滿吸引力……

披著美麗的晚霞，羅伯特和搭檔滿載而歸，捕了半輩子蝦的羅伯特終于看到了自己這門手藝的價值。一路上，他絮叨著等過陣子攢夠了錢，一定要換一艘更大的漁船，帶著兒子一起捕蝦，將這門手藝傳承下去。

作為中喀合作的重要成果和標志性項目之一，克里比深水港為當地民眾帶來了實實在在的福祉和機遇。這只是項目一期，對于規模更大的項目二期，無數的夢想將繼續開花。

羅拉貝瀑布入海口

克里比深水港之所以深受當地民眾和喀麥隆政府贊揚，是因為它不僅僅體現了港口的經濟效益，更展示出了“一帶一路”倡議下中喀、中非友好互利合作所蘊含的強大生命力。當地民眾堅信，克里比深水港不僅將帶動克里比地區的發展，也將為喀麥隆插上騰飛的翅膀，捎上他們美好的期盼，迎接更加絢爛的未來。