李林，中石油較早進駐北極現場工作的聯合公司管理人員，穿著非常厚重的極地超級防寒工作服，在室外待久了感覺仍然會被凍透，寒風吹來臉上像刀割一樣疼。

“能夠參與北極LNG項目建設，見證歷史，創造歷史，是我的驕傲。”李林說，他至今都覺得自己的工作很酷，很夢幻。

亞馬爾液化天然氣項目

亞馬爾液化天然氣項目，位于俄羅斯亞馬爾—涅涅茨自治區的極北地帶，“亞馬爾”在涅涅茨人的語言里是“土地盡頭”的意思。早在20世紀中葉，地質勘探者們就 已探明，亞馬爾—涅涅茨自治區是世界上最大的天然氣儲藏區，儲量大、埋藏淺、純凈度高，天然氣產量占全俄羅 斯的80%以上。

但是，極地極端的氣候和地理條件，使人類無法輕易獲取它的豐富寶藏。亞馬爾項目位于北極圈以北400多公里荒蕪之地，鄰近北冰洋。氣候極其惡劣，冬季平均氣溫介于－20℃至－40℃，最低氣溫可達－52℃。極夜長達88天，根本看不到陽光。即使在最暖的8月份，平均氣溫也只達到－3℃左右，還有長達103天的極晝天氣。人長期在極晝環境下，睡眠會成為問題，有時會感覺頭昏腦漲，無所適從。

亞馬爾液化天然氣項目員工

北極，不是能夠輕易征服的。俄羅斯總統普京就曾說過，亞馬爾項目提出伊始，就有許多人列了一長串“項目不可能成功”清單。

為戰勝北極極寒的工作條件，喚醒亞馬爾冰原下沉睡的油氣資源，俄羅斯諾瓦泰克公司、中國石油天然氣集團有限公司、法國道達爾公司、絲路基金等四大亞馬爾項目股東共同組成的亞馬爾項目聯合公司，與世界上十多個國家建設者多方合作，共同開發建設這一項目，依靠國際合作完成這一“不可能”完成的項目。

沒有國際合作打不贏的硬仗。在亞馬爾項目施工現場， 俄語、漢語、英語、法語等多國語言交流頻繁，薩別塔小鎮儼然成為國際合作大舞臺。

由于高緯度、高寒地區嚴酷的自然環境，人類在該地區大規模進行超大型工程建設完全沒有先例可循。為解決項目建設過程中復雜的組織和技術問題，諾瓦泰克總裁親自坐鎮，邀請各方領導定期在北極現場召開協調會，突破項目建設的技術難題。

各方團隊群英薈萃，采用了模塊化的建設方案！

模塊化施工就是把設備拆分成一系列模塊，在全球多地工廠加工建造，隨后運送到亞馬爾項目施工現場再對應安裝，就如搭積木一樣建工廠，有效解決了現場無法建造的問題。

項目建設過程中，中方積極響應。

中石油、中海油、中石化、青島武船麥克德莫特……7家中國企業，承擔制造了142個LNG模塊中的120個，模塊總重逾40萬噸。其中最大的模塊重達7500噸，一塊就相當于一座埃菲爾鐵塔的重量！

依托創新的建設模式及各國工程團隊的共同努力，亞馬爾項目建設速度遠超預期，甚至超過了具備全年施工條件的熱帶和亞熱帶同類型液化天然氣項目。

2017年12月，亞馬爾項目首條生產線投產。2018年7月19日，江蘇省南通市高溫40℃，一船“冰川上的來客”抵達如東LNG接收站——Vladimir Rusanov號ARC7冰級運輸船，滿載來自亞馬爾的7.5萬噸液化天然氣首抵中國，見證了中俄能源合作史上的又一重要時刻。2018年8月，亞馬爾項目第二條生產線投產，同年12月，第三條生產線投產，比計劃整整提前一年。

2017年恰逢極夜，項目施工現場連日不見陽光。在亞馬爾聯合公司擔任LNG廠基建副主任的中石油員工許圣君與各國同事們，穿著幾十斤重的工服、工帽、工鞋、手套、防護鏡等全套防寒武裝，一起頂著縹緲極光，步伐堅定地走進項目現場。

2017年12月首船液化天然氣運出北極

亞馬爾的工作人員每次趕赴項目現場需要完成兩段共 十幾個小時的飛行，他們抵達現場后必須立即進入狀態。投入工作后，大家經常無法按時吃飯，項目上供應的餐食全是俄餐，長期吃起來對異國他鄉人員的腸胃是一種挑戰。露天作業現場工作人員必須輪換到室內取暖，戶外即使防護再嚴密，時間久了也會凍透，帽子和面罩會掛上厚厚的一層霜，這就是亞馬爾工作人員冬季每日的“自畫像”。

盡管如此，大家還是克服了北極現場對人體力和精神的嚴峻考驗，堅持著完成建設任務。同時，在北極之外的模塊建造也是挑戰重重。

模塊內部構件種類之多、數量之大，對精度要求之高，施工工藝之復雜，遠超行業同類項目。為了建造36個核心工藝模塊，中國企業鋪設的管線全長達21.5萬米，相當于北京六環路的長度；電纜全長3300公里，可從北京連接到北極圈；完工文件多達100多萬頁！

如此嚴峻的考驗下，中方參與建設的企業不僅成為全球首個按期保質交付LNG模塊產品的承包商，還創造了3863萬工時無事故的全球單場地、單項目安全新紀錄，在國際建造史上樹立了新的標桿。

為了將模塊運至北極圈，中國航運企業和造船企業也奉獻了一系列“首秀”。

由中國廣船國際公司建造的全球首艘極地重載甲板運 輸船奧達克斯號，船身總長 206.3 米， 超過兩個足球場，能夠運輸超過10層樓高的大型模塊。奧達克斯號能在－ 50℃超低溫環境下正常工作，連續運輸 LNG 大型設備模塊至亞馬爾項目基地薩別塔港，水平已達到俄羅斯規范中的最高冰區等級 ARC7，比我國明星科考船雪龍號的性能還要高。

－50℃，白茫茫的北極，教授級專家、一級建造師陳明飛抵亞馬爾，他與團隊來主導巨型模塊的物流工作。142個巨型模塊通過海運從世界各地運來北極，誰先來，誰后來，稍有差錯，就會造成港口的嚴重擁堵，禍及其他。他之前，誰也沒有干過，他心里也沒底。

主營地辦公住宿區

陳明與團隊邊鉆研邊實踐，將模塊建造進度與物流運輸計劃緊密銜接，反復優化運輸計劃和運輸方案，把復雜的模塊物流秩序，安排得井井有條，開創了大型模塊物流運輸的新模式。在幾年的建設期內，幾乎每個月，他都奔波于中國七個模塊生產廠家和莫斯科之間，人稱“飛人”。

他與國際團隊一道摸索，全力推進北極東北航道在項目運輸中的大規模應用，使項目超過一半的模塊和貨物通過該航道運往現場，大幅降低了運輸費用。

在北極極寒的惡劣自然條件下，在沒有任何經驗可借鑒和其他一系列不可預見的復雜因素下，亞馬爾項目這塊試金石試出了堅毅、奉獻、敬業的精神，試出了開拓創新、勇克時艱的品質。這個北極地區國際能源合作的典范，為國際務實合作樹立了邁入新時代的里程碑。

2018年7月，在葉卡捷琳堡舉行的第五屆中國—俄羅斯博覽會展廳現場，有一個展臺尤為引人注目。昂首挺立的馴鹿，毛皮搭建的帳篷，穿著民族服飾的土著人，亞馬爾—涅涅茨自治區的展位充滿了北極風情元素。這里有著茫茫無盡的苔原，隨處可見的鹿群，這片神秘的土地與其淳樸的原住民一樣，幾千年來保持著原始的面貌，未曾被污染，也值得人類繼續守護。

在這個擁有獨特自然環境的地方，亞馬爾項目在創造一個又一個佳績的同時，也在為生態保護默默耕耘著。

按照“赤道原則”規劃，亞馬爾項目堅持高于本國規范和一般企業標準實施建設，鉆井巖屑和泥漿廢液采取無害化處理，投資超過4000萬美元建設了鉆井泥漿回收處理站，讓環保技術在北極地區得到推廣應用。

為保障北極地區的工作和生活，項目出資建成了可容納3萬人的營地，大幅改善了氣候惡劣偏遠地區人員倒班交通、居住和飲食方面的條件，不僅保證了環保與工作需求，更體現出以人為本的理念。

亞馬爾項目根植極地、發展極地、熱愛極地，想當地政府之所想，急極地居民之所急。

亞馬爾液化天然氣項目鳥瞰

項目積極造福亞馬爾當地社區，先后援建了賽雅哈村幼兒園、牧民子弟寄宿學校、公寓以及鹿肉加工廠、東正教教堂、水處理設施、小型電站、醫院等社會基礎設施，還與俄羅斯北極中心開展科學與創新合作，資助賽雅哈原住民國際論壇，釋放出中國企業的正能量。

在保障關鍵技術可靠且經濟的前提下，亞馬爾項目盡可能實施了本地化，項目建設期間與俄羅斯國內55個聯邦主體近650家企業簽訂了近100億美元合同，為俄羅斯提供了超過6萬個工作崗位。

2018年底，亞馬爾項目現場燈火輝煌、人潮涌動，在各方建設者的共同努力下，亞馬爾項目三條生產線全部提前投產。各國建設者們用心中的熱情點亮了夜空，融化了北極的冰雪。那一天，不同膚色、不同面孔的建設者們因為共同目標的實現相擁慶祝。

“極夜并不是一天到晚漆黑一片。”隨著亞馬爾項目的發展，越來越多的游客開始憧憬去亞馬爾“跨越極圈”、體驗游牧帳篷生活，看看聳立在這里的超級極地天然氣項目。亞馬爾項目守護著這片土地獨特的生態環境，正以自己的方式為極地代言。它照亮夜空，預示著國際合作的美好未來與項目的光明前景。